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Subaru Forester.

O Subaru Forester estreou no final da década de 1990 como um dos primeiros SUVs crossover compactos. Tinha o estilo robusto de um SUV tradicional, mas compartilhou sua engenharia básica com o sedan e o vagão Impreza da Subaru. Essa combinação.

Os Subaru Foresters atuais evoluíram junto com as espécies cruzadas. Eles são agora maiores e mais espaçosos e têm mais recursos e interiores melhor equipados. O design Subaru ainda é relativo conservador, com decoração de cabine discreta e design exterior vertical. Novo ou usado, o Forester oferece facilidade de manobrabilidade, manuseio seguro em qualquer tempo e qualidade de construção sólida.

O Subaru Forester está disponível em seis níveis de acabamento geralmente divididos em modelos alimentados por um motor de quatro cilindros de 2,5 litros horizontalmente oposto (boxer) avaliado em 170 cavalos de potência e aqueles alimentados por uma versão turbo de 2,0 litros com capacidade para 250 cavalos de potência. Enquanto os Foresters de 2,5 litros estão disponíveis com uma transmissão manual de seis velocidades, a maioria dos compradores escolherá a transmissão automática opcional variável contínua. Todos os modelos equipados com o motor turbo 2.0-lit vem com o automático.

O motor de 2,5 litros está disponível em quatro níveis de acabamento, desde um modelo base até as edições Premium, Limited e Touring. O motor com turbo está disponível apenas em modelos Premium e Touring. A base Forester está decentemente equipada, mas vá com o nível de acabamento premium mainstream para rodas de liga leve, trilhos de telhado, um teto solar panorâmico, uma câmera traseira e um assento motorista. Mover-se para o Limited e Touring irá obter características como uma porta-poder, estofos em couro, um sistema de navegação e outros recursos avançados adicionais de segurança do driver.

Nas revisões, encontramos o Subaru Forester um dos modelos mais capazes da sua classe. Os modelos Forester 2.5i oferecem um poder respeitável e o 2.0XT é um dos mais rápidos crossovers pequenos que você encontrará. O manuseio on-road pode ser desinteressante, mas as habilidades off-road da Forester estão entre as melhores da classe. Nós também gostamos do Forester por sua cabine espaçosa e alta economia de combustível com o motor de 2,5 litros.

Modelos Subaru Forester Usados.

O Forester atual representa o Forester de quarta geração, que foi introduzido para 2014. Comparado com Foresters anteriores, esta geração é um pouco mais espaçosa e mais eficiente em termos de combustível. Somente mudanças menores ocorreram desde então, mas estar atento à tecnologia touchscreen aprimorada nos modelos de 2016 e uma atualização mais completa em 2017 que incluiu auxílios de segurança de driver mais avançados e estilo exterior revisado.

O Subaru Forester de terceira geração foi produzido entre 2009 e 2013. Foi o primeiro Forester que se pareceu mais a um SUV cruzado do que um vagão alto. Onde o Forester de segunda geração ainda estava estranhamente torto em sua aparência e um pouco pequeno para muitas famílias, o terceiro era mais apropriado para os mercados e consumidores da América do Norte. Parecia um SUV adulto.

A Forester de terceira geração veio em vários níveis de acabamento. O 2.5X tinha um motor de quatro cilindros de 170 hp emparelhado com um manual de cinco velocidades e uma transmissão automática de quatro velocidades. Os modelos XT obtiveram um motor turbo de 2.5 litros com 224 cv e o automático era padrão. Como todos os Subarus, todos os Foresters de terceira geração eram todos de tração.

O modelo base estava decentemente equipado com acessórios de energia, controle de cruzeiro, ar-condicionado e Bluetooth. Iniciando as guarnições Premium adicionou itens como rodas de liga leve, um teto solar e bancos traseiros reclináveis. As guarnições superiores e limitadas do Touring levaram equipamentos, incluindo faróis de xenônio, uma câmera traseira, estofos em couro, um assento motorista, controle automático de clima, um sistema de navegação e um estéreo atualizado.

Esta geração do Forester tinha uma direção nítida e um círculo de giro apertado, o que o faz manobrável em partes próximas. Também se beneficiou das renomadas habilidades básicas off-road da Subaru e um dos passeios mais confortáveis ​​do segmento. O 2.5X foi bastante lento, porém, procure um 2.5XT com turbo, se você puder. Note que ambos tiveram uma economia de combustível abaixo do ponto de vista.

A Subaru Forester de segunda geração foi produzida de 2003 a 08. Embora não tenha sido muito diferente da versão anterior, as melhorias incluíram mais espaço interior, uma estrutura corporal mais rígida, um chassi revisado e um conteúdo de características mais padrão.

O desempenho para o Forester de segunda geração variou de adequado a emocionante. A maioria dos Foresters vendidos de 2003 a 2005 veio com um motor de quatro cilindros de 2,5 litros bom por 165 hp, enquanto os modelos de 2004 e '05 XT apresentaram um motor de 2,5 litros com turbo de 210 hp. Este modelo era um hoot para dirigir, especialmente quando equipado com a caixa de velocidades manual de cinco velocidades. A partir de 2006 e mais tarde, o motor Forester padrão fez 173 hp, enquanto a versão XT turbo aumentou para 230 cavalos.

Originalmente, este Forester veio na base 2.5X e atualizou as guarnições XS, com o XT (mais tarde XT Limited) chegando para 2004 e o XS L. L Bean trim para '05. Este último foi um pouco mais amável graças a algumas características extras e detalhes de estilo especiais. O XS foi substituído um ano depois pelo Pacote X Premium, seguido por 2007 por novos modelos conhecidos como Sports X e Sports XT. Apesar de todas estas mudanças e adições de nome, o XT nunca vacilou em ser o Forester mais poderoso e melhor equipado.

Nas revisões, os nossos editores elogiaram este Subaru Forester por seu desempenho, cabine classe e manipulação afiada. Os comentários dos consumidores também foram favoráveis, com muitos proprietários observando os assentos confortáveis ​​do veículo, a natureza segura do sistema AWD, esgoto generoso e luneira grande. As desvantagens para este modelo incluem uma resposta lenta da transmissão automática, mais ruído da estrada do que o esperado e um passeio mais rígido do que em muitos concorrentes do dia.

A Subaru Forester de primeira geração se curvou em 1998. Com sugestões de estilo SUV em seu corpo de vagão alto e o aperto inspirador da sua tração nas quatro rodas, o Forester original foi um sucesso instantâneo. O desempenho do motor de quatro cilindros de 2.5 litros de 165-hp da Subaru foi rápido para o tempo, e naquela época, ele acumulou o máximo de energia que você poderia obter em um SUV pequeno. Outros pontos fortes para o Forester original incluem assentos confortáveis, muitas opções de armazenamento, impressionantes resultados de teste de choque e manipulação composta que envergonhou seus rivais do dia, incluindo a Honda CR-V e a Toyota RAV4.

À medida que esta geração correu em direção ao seu ponto final (2002), recebeu melhorias como o desempenho do motor atualizado (a classificação do torque subiu) e compromissos de luxo adicionais (incluindo assentos de couro).

Usado 2014 Subaru Forester Pricing.

Subaru Forester SUV.

27 MPG combinado.

(24 cidade / 32 vias)

27 MPG combinado.

(24 cidade / 32 vias)

Classificação de segurança.

Classificação de segurança.

Usado 2014 Subaru Forester para venda.

Usado 2014 Subaru Forester para venda.

Oferta Especial + Benefícios.

Notas do negociante.

Notas do negociante.

pros e amp; contra.

Indução de tração integral padrão interior interior muito bom economia de combustível motor robusto motor off-road ainda é uma prioridade.

O motor de base da interface eletrônica touchscreen finicky é ruim em rotações mais altas.

Dobrar os assentos traseiros planos Bluetooth AWD / 4WD Alarme Almofada deslizante / Alumínio Alarme de pressão dos pneus Assentos do banco traseiro Assento do motor de alimentação.

Trip Computer Sistema de segurança pós-colisão Entrada de áudio auxiliar Controle de estabilidade Câmera de reserva Entrada USB Controles de áudio e cruzeiro no volante.

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mais sobre este modelo.

Subaru Product Line Manager Todd Hill fica com uma espingarda enquanto barrilamos por uma estéril estrada de lavagem em algum lugar dentro do deserto de Sonoran. Nosso campo de visão é expansivo, graças a algumas das muitas mudanças implementadas no projeto do novo Subaru Forester 2014.

Empurrar os pilares A mais estreitos para a frente enquanto puxa os espelhos laterais para trás nas portas cria um cockpit solário, do qual nosso acompanhante Chaperone-virado, Todd, pode escanear atentamente a estrada empoeirada à frente. Não se sente muito traiçoeiro, já que este novo Forester apresenta um sistema de roda direcionada revisado e uma configuração reprogramada do Controle de Dinâmica do Veículo (VDC) que mantém nossos ângulos de deslizamento sob controle e nossas rodas na estrada.

Isso torna Todd feliz, e mais importante, provavelmente tornará os compradores da Forester ainda mais felizes. Longo conhecido por sua capacidade de todos os tempos, o Subaru Forester 2014 é um refinamento adicional de um pacote inteligente que está bem adaptado ao comprador de crossover médio.

Manipula a sujeira, bem como a estrada.

À medida que os nossos próximos pares da parada vêem, descobrimos que poderíamos ter navegado aqui inteiramente no pavimento. Subaru, em vez disso, considerou oportuno dirigir sobre quilômetros de uma estrada de terra com uma seção de lavagem bem mantida. Na maioria dos casos, este é exatamente o tipo de estrada que a maioria dos cruzamentos neste segmento evitaria, mas não esta Forester.

Com um novo corpo que é 50 por cento mais rígido do que antes, este novo Forester mantém os 8,7 polegadas de distância ao solo encontrados no modelo de saída. Isso ainda é mais do que um 2013 Jeep Grand Cherokee. O resto da suspensão é semelhante ao modelo anterior, então há macacões de MacPherson na frente e dois wishbones na parte de trás. Juntos, a configuração permite que o Forester não apenas sobreviva a esta estrada, ele realmente é divertido.

Nossos pneus da temporada toda passam a transição da sujeira para a entrada de automóveis quando chegamos indemnes a uma instalação de corrida privada para testar ainda mais as novas costeletas do Forester. Um Subaru Forester em uma pista de corrida? Não é uma combinação óbvia, mas Subaru acha que o Forester é suficientemente ágil nos dias de hoje para nos impressionar mesmo em um pedaço de asfalto tortuoso.

Duas novas transmissões, um novo motor.

O motor base de 2,5 litros de quatro cilindros é o modelo do ano passado. Ele gera 170 cavalos de potência e 174 libras de pé de torque, enquanto o veículo em si pesa mais 50 libras, dependendo do modelo.

As transmissões do ano passado, no entanto, são transferidas a favor de um novo manual de seis velocidades em vez da transmissão de cinco velocidades e uma transmissão continuamente variável (CVT) em vez da automática de quatro velocidades, ambas proporcionando um ganho muito bom de combustível eficiência. A estrada de seis velocidades (22 rotas / 29) encontra um extra de 2 mpg em ambos os testes de cidade e rodovia estimados pela EPA, enquanto a CVT (24 rodovias / rodovia 32) rege a antiga caixa com ganhos de 3 e 5 mpg, respectivamente.

Em novidades mais emocionantes, o modelo Forester XT agora possui um motor turboalimentado totalmente novo de 2.0 litros que desenvolve 250 hp e 258 lb-ft de torque. Este é o mesmo motor básico usado no carro esporte Subaru BRZ, onde ele faz 200 cv. Subaru redesigned a injeção de combustível (é apenas direto, em vez de uma combinação de injeção direta e porta), baixou a taxa de compressão um entalhe (10.6: 1) e adicionou um turboalimentador duplo, bom para 17.1 psi de impulso quando a potência máxima é convocado.

Isso resulta na saída de motor específica mais alta da Subaru para o mercado americano (125,1 hp / litro) e é canalizada através de uma CVT reforçada internamente e de alto torque (23 rodovias da cidade / 28) e apenas uma CVT. Os valores de potência são alcançados no combustível recomendado de 93-octano, embora Subaru note que 87 octanas funcionará bem se você estiver bem com uma redução de potência de 10%.

Pronto para lidar com qualquer tipo de estrada.

À medida que atravessamos o nosso carro de ritmo contínuo de laranja STI após a volta do avistamento, a velocidade se constrói rápida e silenciosamente, com oscilações de aceleração leve da CVT montando a curva de torque do motor turbo. Enterre o acelerador para passar e o kick-down da CVT virá em meio segundo, na melhor das hipóteses. Faça isso no modo Manual e não virá.

O manual básico de seis velocidades da Forester ainda faz sentido comercial do ponto de vista dos custos, mas para a maioria dos futuros compradores da Forester, a CVT é mais eficiente e mais adequada para a funcionalidade geral. As figuras mais altas do mpg, a natureza rápida e flexível da CVT permite que os engenheiros capitalizem a embreagem de transferência controlada eletronicamente e continuamente da Subaru, suplantando o acoplamento central passivo e passivo de seis velocidades.

Com o feedback suave da estrada transmitido através de um rack de direção de energia eletrônica de economia de energia, sabemos em nossos corações que a produção de Foresters provavelmente nunca verá uma pista de corrida. No entanto, o equilíbrio de curvatura decente, combinado com a forma como os freios sofreram 40 - algo gira nos diz que este Forester não é susceptível de decepcionar na estrada na rampa.

O modelo Touring em que estamos possui uma tela de navegação touchscreen de 6,1 polegadas com um LCD colorido adicional acima. Embora a resolução na tela principal não seja estelar, o sistema possui o mais recente pacote de aplicativos integrantes de smartphones, mesmo um chamado Aha, que irá transmitir as feições de notícias de todos os viciados abandonados do Facebook.

O LCD menor é usado para exibir informações para os controles climáticos, a quilometragem de combustível e uma animação AWD divertida. Por último, ele também funciona como alimentação de uma câmera de visão traseira, um recurso que agora é padrão em todos os modelos de base, menos de base, do Forester. O resto do interior permanece deliciosamente simples considerando a quantidade de tecnologia enterrada nos controles.

A pegada externa do Forester se expande marginalmente em todas as direções, o que é mais visível dentro do que fora. O espaço para as pernas traseiras é de 3,7 polegadas sobre o último modelo, um aumento substancial que o torna muito mais habitável nas costas do que antes. Com os bancos traseiros dobrados, existem agora 74,7 pés cúbicos de espaço de carga, um aumento de 6,4 pés cúbicos sobre o antecessor.

Com um preço base de US $ 22.820, o novo Subaru Forester 2014 custa um pouco menos do que o Honda CR-V e Toyota RAV4, mas ainda mais do que o Hyundai Tucson e Kia Sportage. Fator na roda rígida padrão do Forester e a equação inclina-se ainda mais para o Subaru.

Olhe para além das óbvias credenciais de todo o tempo do Forester e ainda está bem no segmento. Quer se trate do espaço do passageiro, da sala de carga ou dos recursos mais recentes, este Forester possui todas as bases cobertas. E isso inclui desempenho se você optar pelo XT, uma opção que nem todos os concorrentes oferecem.

Edmunds participou de um evento patrocinado pelo fabricante, ao qual os membros selecionados da imprensa foram convidados, para facilitar este relatório.

Listagens e inventário 2014 Subaru Forester usados:

Compre o carro usado, SUV e listagens de caminhões da Edmunds de mais de 6 milhões de veículos de segunda mão para encontrar um subaquinho subaquista 954 usado e certificado pré-possuído (CPO) 2014 perto de Charlotte NC. Atualmente, 223 foram usados ​​e CPO 2014 Foresters listados para venda em sua área, com preços de lista tão baixos quanto 10,995 e quilometragem tão baixa quanto 9188. Basta pesquisar o tipo de carro usado, SUV ou caminhão que você está interessado e, em seguida, selecione um veículo de nossa base de dados maciça para encontrar veículos baratos usados ​​para venda perto de você. Depois de identificar um veículo usado que lhe interessa, verifique os relatórios de histórico do veículo Carfax e Autocheck, leia as revisões do revendedor e descubra o que os outros proprietários pagaram pelo usado Subaru Forester 2014. Em seguida, selecione as ofertas especiais, regalias, promoções e incentivos de Edmunds para contatar o revendedor de sua escolha e economize até 300 em um Forester usado ou CPO 2014 disponível em uma das 758 concessionárias da sua área.

Qual é um bom preço em um Subaru Forester 2014 usado?

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Comparações de preços para estilos de acabamento 2014 Subaru Forester usados:

O Subaru Forester 2.5i PZEV utilizado no 2014 tem um preço em torno de US $ 15646 com leitura média de ovalômetro de 48892 milhas.

O usado Subaru Forester 2.5i Premium PZEV 2014 tem um preço em torno de US $ 15822 com leitura média do odómetro de 74654 milhas.

O usado Subaru Forester 2.5i Touring PZEV 2014 tem um preço em torno de US $ 23998 com leitura média do odómetro de 24730 milhas.

O usado Subaru Forester 2.5i Limited PZEV 2014 tem um preço em torno de US $ 18015 com uma leitura média do odómetro de 61081 milhas.

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Quais as opções disponíveis no Subaru Forester 2014?

Disponível Subaru Forester 2014 Tipos de sub-modelos: SUV, vagão.

Disponível Subaru Forester 2014 Trims: 2.5i Premium, 2.5i Limited, 2.5i Touring, 2.5X Premium, 2.5X, 2.5i, 2.5i Limited PZEV, 2.5i Premium PZEV, 2.5X Limitado, 2.5X PZEV, 2.5X Premium PZEV XS, 2.5 X Pacote Premium, X, XT, 2.5 X Edição LLBean, 2.5i PZEV, 2.5i Touring PZEV, 2.5X Limited PZEV, 2.5X Touring, L, Sports 2.5 X, 2.0XT Premium, 2.0XT Touring, 2.5 X, 2.5 XT Limited, 2.5XT, 2.5XT Limited, S, XS LLBean Edition.

Cores exteriores: Pérola de cristal branco, Pérola azul de quartzo, Verde salgado metálico, Pérola branca de cetim, Prata de gelo metálico, Pérola azul-marinho, Pérola preta de obsidiana, Prata metálica de platina, Prata de prata de faísca, Branco de Aspen, Bronze metálico, Pérola vermelha de camélia, Crystal Black Silica, Jasmine Green Metallic, Platinum Silver Metallic / Textured Cinza, Sepia Bronze Metálico, Azul celeste Metalizado, Pérola vermelha veneziana, Aspen Branco / Ardósia, Cayenne Red Pearl / Steel Gray Metallic, Champagne Gold Opal, Crystal Gray Metallic, Dark Grey Metálico, Garnet Red Pearl / Cinzento de aço metálico, Pearl Black de Java, Newport Blue Pearl, Pacifica Blue Pearl, Regal Blue Pearl, Regal Blue Pearl / Cinzento de aço metálico, Satin White Pearl / Platinum Silver Metallic, Sierra Gold Metallic, Steel Silver Metallic.

Cores interiores: Pano cinza, Couro cinza, Pano preto, Cinzento, Preto, Couro marrom, Pano de platina, Cinza, Grafite Pano cinza, Antracite Couro preto, Bege, Pano bege deserto, Desligado, Pano preto, Couro preto.

Características populares: Monitoramento do ponto cego, capacidade de reboque de 2500 libras, faróis atualizados, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de pista, sistema de segurança pré-colisão, entrada sem chave / início, AWD / 4WD, alarme, controles de áudio e cruzeiro no volante, entradas de áudio auxiliar Bluetooth, Fold Flat Rear Seats, Sistema de segurança pós-colisão, Bancadas traseiras, Controle de estabilidade, Aviso de pressão dos pneus, Computador de bordo, Entradas USB, Câmera de reserva, Assento motorizado, Teto solar / Alumínio, Assentos aquecidos, Estéreo atualizado, Controle de clima automático, assentos de couro, Power Liftgate / Trunk, controle de clima multi-zona, navegação, partida remota.

Motor / Mecânica: 4 cilindros.

Transmissão: AUTOMÁTICA, MANUAL.

Tipos de combustível: regular sem chumbo, premium sem chumbo (recomendado), premium sem chumbo (necessário)

Drivetrains: toda a roda.

Usado 2014 Subaru Forester Visão geral.

O Subaru Forester 2014 usado é oferecido nos seguintes submodelos: SUV. Os estilos disponíveis incluem 2.5i Premium PZEV 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT), 2.5i Limited PZEV 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT) e 2.5i PZEV 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT). Os modelos Forester pré-existentes estão disponíveis com um motor a gás de 0 litros, com saída até 170 hp, dependendo do tipo de motor. O Forester 2014 usado vem com roda motriz. As transmissões disponíveis incluem: automático de velocidade variável contínua.

Um e-mail foi enviado com um link para redefinir sua senha.

2017 Subaru Forester.

Nosso exame sobre o último modelo 2017 Subaru Forester.

Visibilidade Espaço para o banco traseiro Padrão da câmera de backup Comboio de tração integral Resposta off-the-line.

O que nós não gostamos.

Nenhum turno para 2.0XT modelo Liftgate deve abrir câmeras EyeSight mais altas invadir assentos não suportar o suficiente Choppy ride.

Revisões menores de estilo exterior Volante aquecido agora disponível Motor de quatro cilindros regular ou turbo Operação manual ou CVT Opção de prevenção de colisão direta.

2017 Subaru Forester Reviews.

Revisões de especialistas de automóveis.

Por Bill Jackson.

O veredito.

O Subaru Forester 2016 é um SUV compacto que nos impressiona com seu espaço de carga, visibilidade e motor peppy, mas suas falhas incluem um passeio agitado, freios macios e um interior monótono.

Versus a competição.

O Forester está à frente da classe SUV compacta quando se trata de praticidade e utilidade, mas os concorrentes oferecem interiores mais agradáveis ​​e atributos de condução mais gratificantes.

Nota do Editor: Esta revisão foi escrita em janeiro de 2016 sobre o Subaru Forester 2016, mas pouco da substância mudou. Para ver o que é novo para 2017, clique aqui ou confira uma comparação lado-a-lado dos dois anos-modelo.

O Forester é mais um SUV do que os outros veículos compactos da Subaru, o Impreza e o Crosstrek. As mudanças são mínimas para 2016, com todos os modelos Forester obtendo um sistema multimídia touch-screen (6,2 polegadas é o tamanho padrão). Um sistema de comunicação de emergência baseado em assinatura também está disponível. Compare o Forester 2016 com o modelo 2015 aqui.

Testamos um Subaru Forester 2.5i Limited 2016 com um pacote de opções que incluía controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão direta com travagem autônoma, um estéreo atualizado e uma tela multimídia de 7,0 polegadas.

O Forester compete com pequenos SUVs como o Honda CR-V, Nissan Rogue e o Mazda CX-5. Você pode compará-los todos aqui. Para obter uma comparação mais detalhada contra uma seleção mais ampla de SUVs, confira o nosso Desafio SUV de US $ 28.000.

Exterior & amp; Styling.

O Forester não quebra qualquer novo terreno no departamento de design; Subaru permaneceu com o look SUV clássico e boxy. Não é feio por qualquer extensão da imaginação, mas sua característica distintiva é que - pelo menos para meus olhos - as rodas parecem muito pequenas para o corpo.

Como ele controla.

O Forester oferece uma boa aceleração a partir de uma parada e o poder geralmente é bom em toda a gama. O Forester usa uma transmissão automática continuamente variável, e sua resposta imediata torna uma das melhores no mercado. Para o meu dinheiro, a CVT da Honda CR-V é o melhor no segmento, mas o Forester é um segundo próximo. Acho que a CVT do Rogue é decepcionante na sua resposta estranha e elástica. Ainda assim, nenhuma CVT pode combinar uma transmissão automática convencional bem projetada, então todos esses SUVs seguem o CX-5 em termos de resposta.

O poder geral é modesto, com o Forester apenas não se sentindo tão rápido como o CR-V ou CX-5. E é ruidoso. O ruído do vento e da estrada não é tão ruim, mas há mais ruídos do motor no Forester do que seus concorrentes.

Parar com confiança também não é o fato forte da Forester. Tem um pedal de freio muito macio e mushy.

O conforto do passeio é um saco misto. O Forester absorve muito bem os solavancos e grandes buracos, mas pode haver uma sensação de rebocação / rebaixamento estranho, como se a frente estivesse mergulhando e a parte traseira subisse quando a estrada é realmente ruim. Só parece agitado. O CR-V novamente lidera a categoria nesta área, e eu colocou o Rogue em segundo lugar, o terceiro da Forester e o CX-5 desportivo e áspero último em termos de conforto de passeio.

Quando se trata de manipulação, o Forester é surpreendentemente capaz e disposto a ser empurrado, mas é decepcionado por seus freios mushy e por sua direção. A direção da Forester simplesmente fica muito leve em velocidades mais altas, então não oferece feedback suficiente para inspirar confiança.

O Forester que testamos é avaliado 24/32/27 mpg cidade / rodovia / combinado, o que é competitivo com as versões de todas as rodas motrizes do CR-V (25/31/27 mpg), CX-5 (24/30 / 26 mpg) e Rogue (25/32/28 mpg). Ao contrário do Forester, que tem tração integral padrão, esses outros modelos também oferecem tração dianteira, o que aumenta a classificação combinada da Honda em 2 mpg e os Mazda por 3 mpg. (Os números da cidade e rodovia do FWD Rogue são ambos de 1 mpg maior, mas sua classificação combinada é inalterada.)

Além disso, existem outros dois powertrains disponíveis na versão Forester: A com o mesmo motor de quatro cilindros e uma transmissão manual de seis velocidades que é avaliada em 22/29/25 mpg e uma com 250 cavalos de potência, turbocompressor de 2.0 litros de quatro cilindros que obtém 23/28/25 mpg.

O atributo destacado do Forester no interior é sua visibilidade fenomenalmente boa. Este é um SUV, então você monta mais do que você faria em um carro, mas a ótima visão também é devido ao fato de que há muito copo. As janelas principais são grandes, e também há pequenas janelas em forma de vela feitas pelos espelhos laterais que ajudam a visibilidade. A janela traseira era tão grande, na verdade, que fiquei assustada no começo com o quanto eu podia ver. A cabeça e os ombros são melhores a este respeito do que qualquer concorrente.

O Forester também é espaçoso. Eu tenho 6 pés, 2 polegadas de altura, e eu não era apertado para o espaço na frente ou no banco traseiro. Há um pedaço de guarnição pelo joelho direito do motorista que eu acho que poderia usar algum estofamento; Quando eu escovei contra ele, não se sentia ótimo. Os assentos também não eram meus favoritos, pois ofereciam um pequeno suporte de coxa e foram projetados de forma que eu sentia que estava empoleirado no topo do assento, em vez de ser apoiado por ele. Um pouco de reforço lateral ou mais contorno do assento seria bem-vindo.

Ainda assim, a excelente visibilidade do Forester com o teto lunar panorâmico que tivemos no nosso carro de teste (é padrão em todos, menos a base, modelo 2.5i), e é difícil de se sentir claustrofóbico em este SUV.

O resto do interior da Forester não é um vencedor claro. Os materiais não são ruins, mas eles são mais funcionais do que elegantes. Nesta área, o Rogue é o vencedor claro do segmento. O CR-V é o próximo e o CX-5 e Forester. Um pouco mais de preenchimento e guarnições menos plasticulares ajudariam um longo caminho para que o Forester fosse o melhor do mercado.

Ergonomia e amp; Eletrônicos.

O Forester faz bem nesta área, com tudo o que você precisa com fácil alcance quando se trata de ajustar coisas como o sistema de controle climático.

Onde o Forester luta está em sua configuração para ajustar alguns dos controles de energia e eletrônicos. Para começar, as portas USB no console de armazenamento central são difíceis de acessar: senti que era anatomicamente impossível dobrar meu pulso da maneira necessária para conectar o cabo do meu telefone à porta.

Além disso, a tela sensível ao toque era muito sensível e, com freqüência, pularia para algo diferente do que eu queria, porque eu acidentalmente o escovei. O Forester é o único carro em que passei durante o ano passado, onde isso aconteceu.

Cargo & amp; Armazenamento.

A área de carga da Forester é bastante grande atrás do banco traseiro, e ela se expande para um tamanho muito bom com o assento para baixo. Se for necessário escolher com a área de carga, é verdade que os poços da roda traseira se intrometeram, então, transportar coisas muito largas, como uma televisão, pode ser problemática. No geral, no entanto, tratou tudo o que eu joguei - uma bicicleta, compras, compras de Natal e equipamentos de ginástica - muito bem.

Na frente, há um console central agradável e profundo que - a localização da porta USB de lado - oferece um bom espaço para celulares maiores, luvas e óculos de sol.

O Subaru Forester é um Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária, o Top Safety Pick Plus, o que significa que obteve a classificação mais alta de boas (de um possível bom, aceitável, marginal ou pobre) em todos os cinco testes de colisão da agência e que ganhou uma classificação superior adicional graças ao seu equipamento opcional de prevenção de colisão direta.

O Forester está em boa companhia; outros seis modelos no IIHS & # 39; A categoria SUVs pequena compartilha o status Top Safety Pick Plus, incluindo o CR-V e o CX-5. O Rogue segue uma classificação de prevenção de colisão de base. Três outros concorrentes diretos têm uma pontuação de pobre no teste de sobreposição de frente pequeno.

Além dos airbags dianteiros necessários, freios antibloqueio e sistema de estabilidade eletrônico, o nosso carro de teste veio com o sistema EyeSight opcional da Subaru, que inclui a travagem automática pré-colisão, o controle de cruzeiro adaptativo e o aviso de partida da pista. Veja os recursos de segurança da Forester aqui.

Valor em sua classe.

A beleza do mercado SUV compacto de hoje é a sua variedade. Alguns modelos são bastante divertidos para dirigir (CX-5), alguns oferecem um interior bonito (Rogue), e outros oferecem um passeio confortável com uma mistura de recursos agradáveis ​​(CR-V). Quando os testamos de cabeça em frente, suas pontuações refletiram suas forças e fraquezas variadas. No caso do Forester, essas fraquezas incluem um interior que é mais funcional do que divertido (ou bom), direção superdimensionada, freios mushy e um passeio agitado.

O Forester é bem sucedido como um pequeno SUV que oferece uma tração integral padrão, uma boa área de carga e um interior espaçoso com visibilidade fantástica. Ele também se classifica como o mais utilitário de seus concorrentes, e isso não é ruim quando discutimos SUVs. Not every car needs to be as nice and pretty as your living room, especially if you're the outdoorsy sort, live a little off the beaten path or just like to haul messy things around, such as pets. Nor does an SUV need to scorch the slalom course if all you're after is the ability to get where you're going in inclement weather.

Consumer Reviews.

Average based on 215 reviews.

Really handles well.

I purchase this car 1 year ago. It has plenty of power and handles great. I would say the high points of the car are the handling, power, comfort, visibility. It does not have a temperature gauge. Read Full Review.

6 Trims Available.

Subaru Forester Articles.

2017 Subaru Forester Safety Ratings.

IIHS Ratings.

Based on Subaru Forester 2.0XT Premium.

Head Restraints and Seats G Moderate overlap front G Roof Strength G Side G View IIHS Rating Breakdown.

IIHS Ratings.

Based on Subaru Forester 2.0XT Premium.

Child Seat Anchors (Latch)

Head Restraints and Seats.

Dynamic Rating G Overall Rear G Seat Head/Restraint Geometry G.

Moderate overlap front.

Chest G Head/Neck G Left Leg/Foot G Overall Front G Restraints G Right Leg/Foot G Structure/safety cage G.

Roof Strength G.

Driver Head Protection G Driver Head and Neck G Driver Pelvis/Leg G Driver Torso G Overall Side G Rear Passenger Head Protection G Rear Passenger Head and Neck G Rear Passenger Pelvis/Leg G Rear Passenger Torso G Structure/safety cage G.

Small overlap front.

Chest G Head/Neck G Headlights A Hip/thigh G Lower leg/foot G Restraints and dummy kinematics G Small overlap front G Structure and safety cage G.

NHTSA Ratings.

Based on Subaru Forester 2.0XT Premium.

Overall Overall Front Overall Side Overall Rollover Rating View NHTSA Rating Breakdown.

NHTSA Ratings.

Based on Subaru Forester 2.0XT Premium.

Warranty Coverage.

Roadside Assistance Coverage.

What you should get in your warranty can be confusing. Make sure you are informed.

Warranties Explained.

Often called a basic warranty or new-vehicle warranty, a bumper-to-bumper policy covers components like air conditioning, audio systems, vehicle sensors, fuel systems and major electrical components. Most policies exclude regular maintenance like fluid top offs and oil changes, but a few brands have separate free-maintenance provisions, and those that do offer them is slowly rising. Bumper-to-bumper warranties typically expire faster than powertrain warranties.

Don't be misled a 10-year or 100,000-mile powertrain warranty doesn't promise a decade of free repairs for your car. It typically covers just the engine and transmission, along with any other moving parts that lead to the wheels, like the driveshaft and constant velocity joints. Some automakers also bundle seat belts and airbags into their powertrain warranties. With a few exceptions, powertrain warranties don't cover regular maintenance like engine tuneups and tire rotations.

Some automakers include roadside assistance with their bumper-to-bumper or powertrain warranties, while others have separate policies. These programs cover anything from flat-tire changes and locksmith services to jump-starts and towing. Few reimburse incidental costs like motel rooms (if you have to wait for repairs).

Free Scheduled Maintenance.

Some automakers include free scheduled maintenance for items such as oil changes, air filters and tire rotations. Some include consumables including brake pads and windshield wipers; others do not. They are typically for the first couple of years of ownership of a new car.

2014 Subaru Forester.

Our Take on the Latest Model 2014 Subaru Forester.

Visibility Improved interior quality Backseat space 2.0XT engine specs Backup camera on most trims Higher mileage.

What We Don't Like.

No stick shift for 2.0XT Liftgate should open higher 2.0XT recommends premium gas EyeSight cameras intrude No reclining backseat on low trims.

Fully redesigned for 2014 Larger interior Regular and turbo 4-cylinders Manual transmission and CVT Standard all-wheel drive EyeSight safety option.

2014 Subaru Forester Reviews.

Cars Expert Reviews.

By David Thomas.

The compact crossover class is one of the most competitive with a slew of excellent choices for car shoppers.

The engine Subaru expects nearly 95 percent of Forester buyers to opt for is a 170-horsepower four-cylinder teamed to a continuously variable automatic transmission. Doesn't sound like a powerhouse, does it? But the top-sellers in the class aren't far removed. The Honda CR-V, new Toyota RAV4, Ford Escape and Mazda's CX-5 get 185, 176, 173 and 155 hp, respectively.

An area Subaru has failed in for many years is interior design and refinement. I've never found much issue with it, as my family owns its second Outback wagon. However, other editors at Cars find fault with the quality of glossy plastics and hard dashboards.

At 34.4 cubic feet, the cargo area barely tops the CX-5 and Escape at 34.1 and 34.3 cubic feet, respectively, but the Forester falls behind CR-V and RAV4 at 37.2 and 38.4 cubic feet, respectively. Forester models with the panoramic moonroof lose roughly 3 cubic feet, as well.

The base 2.5i Forester starts at $22,820, including an $825 destination charge. That is with a six-speed manual transmission. The CVT is an additional $1,000.

The Forester has not been crash-tested by the federal government or the Insurance Institute for Highway Safety at this time.

Subaru wanted to make an all-wheel-drive compact SUV that didn't lose to front-drive competitors on price, fuel economy or performance. After my test I can confirm that the Forester does succeed on those fronts.

Consumer Reviews.

Average based on 151 reviews.

Most awsome car i owned.

is a good choice if you are looking for a compact SUV. It holds massive amounts of cargo and all-wheel drive comes standard on every model.

6 Trims Available.

2014 Subaru Forester Media Gallery.

Subaru Forester Articles.

2014 Subaru Forester Safety Ratings.

IIHS Ratings.

Based on Subaru Forester 2.0XT Premium.

Front G Head Restraints and Seats G Moderate overlap front G Roof Strength G Side G View IIHS Rating Breakdown.

IIHS Ratings.

Based on Subaru Forester 2.0XT Premium.

Chest G Head/Neck G Hip/thigh G Lower leg/foot G Overall evaluation G Retraints and dummy kinematics G Structure and safety cage G.

Head Restraints and Seats.

Dynamic Rating G Overall Rear G Seat Head/Restraint Geometry G.

Moderate overlap front.

Chest G Head/Neck G Left Leg/Foot G Overall Front G Restraints G Right Leg/Foot G Structure/safety cage G.

Roof Strength G.

Driver Head Protection G Driver Head and Neck G Driver Pelvis/Leg G Driver Torso G Overall Side G Rear Passenger Head Protection G Rear Passenger Head and Neck G Rear Passenger Pelvis/Leg G Rear Passenger Torso G Structure/safety cage G.

NHTSA Ratings.

Based on Subaru Forester 2.0XT Premium.

Overall Overall Front Overall Side Overall Rollover Rating View NHTSA Rating Breakdown.

NHTSA Ratings.

Based on Subaru Forester 2.0XT Premium.

There is currently 1 recall for this car.

Safety defects and recalls are relatively common. Stay informed and know what to do ahead of time.

Warranty Coverage.

Roadside Assistance Coverage.

What you should get in your warranty can be confusing. Make sure you are informed.

Warranties Explained.

Often called a basic warranty or new-vehicle warranty, a bumper-to-bumper policy covers components like air conditioning, audio systems, vehicle sensors, fuel systems and major electrical components. Most policies exclude regular maintenance like fluid top offs and oil changes, but a few brands have separate free-maintenance provisions, and those that do offer them is slowly rising. Bumper-to-bumper warranties typically expire faster than powertrain warranties.

Don't be misled a 10-year or 100,000-mile powertrain warranty doesn't promise a decade of free repairs for your car. It typically covers just the engine and transmission, along with any other moving parts that lead to the wheels, like the driveshaft and constant velocity joints. Some automakers also bundle seat belts and airbags into their powertrain warranties. With a few exceptions, powertrain warranties don't cover regular maintenance like engine tuneups and tire rotations.

Some automakers include roadside assistance with their bumper-to-bumper or powertrain warranties, while others have separate policies. These programs cover anything from flat-tire changes and locksmith services to jump-starts and towing. Few reimburse incidental costs like motel rooms (if you have to wait for repairs).

Free Scheduled Maintenance.

Some automakers include free scheduled maintenance for items such as oil changes, air filters and tire rotations. Some include consumables including brake pads and windshield wipers; others do not. They are typically for the first couple of years of ownership of a new car.

Subaru Forester.

About Subaru Forester.

The 2018 Subaru Forester is one of over a dozen compact-crossover SUVs vying for your attention, but it's the only one with standard all-wheel drive. That trait has long made Subarus the favored vehicles of cold-weather states, while the Forester's ample ground clearance and ability to venture off-pavement have made it popular with the adventure-minded. Those abilities set it apart from rivals like the Honda CR-V and Toyota RAV4, but they're not the only compelling reasons for the Forester. It can be outfitted with a robust suite of safety and driving aids, a turbocharged engine and, on lower models, it's among the last of its kind to offer a manual transmission. With its remarkable resale value, the Forester further stands out from the pack.

Select a Year.

The Forester Black Edition trim package arrives for 2018, bringing darkened aesthetics and paddle shifters, while models with the EyeSight driver-assist package get reverse auto braking and high-beam assist. Touring models receive the EyeSight Driver Assist as standard, with the turbo 2.0XT Touring models also gaining torque vectoring as standard.

Expert Rating: 8.9 Consumers Rating: 8.1.

Turbocharged Forester models get a torque-vectoring all-wheel-drive system for better traction, while Forester models with the 2.5-liter engine and CVT get better fuel economy. The EyeSight driver-assist system gets more accurate color cameras, plus blind-spot monitoring is now available, and the interior is both more refined and quieter on the highway.

For 2016, the base Subaru Forester 2.5i receives a new 6.2-inch Starlink touch-screen audio unit with single-touch gesture display and satellite radio. Premium, Limited and Touring trims get a larger 7-inch touch screen with multiple-gesture display and the Safety and Security package. EyeSight-equipped models gain steering-responsive fog lights.

A rearview camera now comes on base 2015 Forester models, making it standard across the board. Turbocharged XT models now include the All-Weather Package, and 2.5i Premium models equipped with a manual transmission receive a standard moonroof. Navigation becomes optional instead of standard in higher trims.

Redesigned from the ground up, the 2014 Forester raises its practical and personable character to an even higher level, gaining a new sense of style, more space, additional refinement, better performance and improved fuel economy.

For 2013, the Subaru Forester 2.5X receives a new radio with built-in Bluetooth and streaming capabilities, as well as iPod control and a USB port. Steering-wheel audio controls are standard on the base trim, while Premium models get a new Value Package that includes an upgraded radio display, fog lights and the Cold Weather Package.

The Forester's wide range of trim levels includes two turbo models. All include a new height-adjustable front passenger seat for 2012. A new option on the higher trims is a touch-screen navigation system that's bundled with a USB, iPod and Bluetooth features, satellite radio and traffic, and a text-message feature.

A revised model range now includes Standard, Premium, Limited and Touring trims for the 2.5X, and Premium and Touring trims for the turbocharged 2.5XT. An all-new 2.5-liter engine produces more low-end torque and better mileage in the base trims, while Bluetooth is now standard on all but the base models. New radios include an available removable TomTom navigation unit and a rear backup camera (standard on Touring trims.)

A simplified model range now includes Standard, Premium and Limited for the 2.5X, and Premium and Limited for the turbocharged 2.5XT. All models receive a new instrument cluster while the Limited trim's optional navigation now features Bluetooth wireless connectivity.

The Subaru Forester sees substantial changes for 2009. Built on an all-new platform and now sporting double-wishbone rear suspension, the Forester not only handles better, it also has more rear legroom and a quieter ride.

Forester Sport models receive a revised front end, while turbo models equipped with the optional automatic transmission receive the Variable Torque Distribution (VTD) version of Symmetrical All-Wheel Drive.

No major changes for 2007.

Consumer Reviews.

Best set of wheels that I know of.

By Mr Shark on Saturday, April 1, 2017.

I own this car - My approximate mileage is 1,600.

Reviewer Ratings.

Pros: "Great looking, Reliable, Fun to drive"

Likely to recommend this car? (1-10): 10.

"Am currently leasing this one. 2017 Premium. This is now my fourth Forester. I truly appreciate the small things. IE: The lumbar support is great along with the adjustable height on the seat bottom. The privacy glass is just right. IF you are in need of something more than the basic machine, upgrade to the Premium. Eu fiz. This is a great family car and has plenty of room for the groceries and the like. Also a great first car for a young driver."

33 people out of 33 found this review helpful.

Great overall value.

By Rags on Monday, October 30, 2017.

I own this car - My approximate mileage is 5,000.

Reviewer Ratings.

Likely to recommend this car? (1-10): 10.

"Great visibility and comfort. Fuel economy has been in the 28.5 - 30 mpg range. Access and interior comfort is much better than the civic we traded. Only 5000 miles at this point and no negative comments. The only problem we have experienced is you must assure the mat over the spare tire cover is pushed forward to prevent it binding the rear hatch."

13 people out of 13 found this review helpful.

Great value. Plan to drive it for a long time.

By joanjet on Saturday, June 24, 2017.

I own this car - My approximate mileage is 22,000.

Reviewer Ratings.

Pros: "great gas mileage and great highway performance."

Likely to recommend this car? (1-10): 9.

"At my husbands suggestion we traded our 2010 Subaru Outback for a 2016 Subaru Forester. We didnt feel the need for all the technology so we opted for the premium rather than go all out for the limited edition. We get great gas mileage and I am thrilled with that. Pick up on the highway when passing is awesome and the cruise keeps it at a nice even pace. The Forester sits a bit higher so as we are aging it makes it easier to get in and out of. Not quite as much room in the back for hauling things as my Outback. My only real complaint are the seats. I find them very hard and uncomfortable. I have tried adjusting my drivers seat every which way but I cant find anything that works. Ive even purchased some sheep skin seat covers thinking they would help but that hasnt made much difference. I read somewhere that it might have something to do with the heating system in the seat but I dont know how accurate that is. I often wonder if the limited edition seats are more comfortable although that doesnt help me now."

11 people out of 11 found this review helpful.

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